2011年4月アーカイブ

　え、でも節電なら、なるべくエアコンを使わないように気をつけたり、パソコンのスタンバイ状態をやめたり、普段から取り組んでいるけど・・・。と感じる人もいると思います。

　しかし、今求められている節電は、少しわけが違うのです。ポイントは「何を？いつ？どれくらい？季節は夏」です、と前回お伝えしました。

　1日のうちで、皆が一番電力を使ってしまう時間帯、というのがあります。例えば、それは朝ごはんや晩ごはんの支度の時間などが考えられます。自分の家だけでなく、他の家庭もその時間帯には電子レンジ、IHクッキングヒーター、電気ケトル、照明など電気を多く使っていると考えられます。

　特に夏場は、エアコン使用の需要等もあり、より多くの電力が使われるだろうと予想されます。

　こうなると、皆が一番電力を使ってしまう時間帯(この情報は経済産業省のWEB等でも出ています！！)に、電力が供給できなくなってしまう！！というのが、今問題とされているのです。

　なので、皆が使用しているだろうと思われる時間帯に少しだけ、家の中の家電・照明に気を回して、エアコンの温度を下げる、コンセントを抜く、など取り組んでみることが有効です。

　もちろん、そうでない時間帯にも省エネ対策をすることが大切ですね。

東日本大震災による夏の供給電力不足に対応するため、国からも今夏の節電対策の骨格案が出されました。

企業だけではなく私たち家庭内でも節電が求められます。夏に電力不足ともなれば、扇風機どころか冷房も、冷たい飲み物を保存しておく冷蔵庫も、使えなくなってしまうのでは！と、今からすごく心配しています。

　最近、469maランドブログでも、家庭でできる節電方法等を紹介してきましたが、今回はその全体像のポイントのようなものを紹介しようと思います。ポイントは「何を？いつ？どれくらい？季節は夏」です！！

　次回は具体的にその中身について紹介していきたいと思います！！

今週は、先週ご紹介しました「簡単！だけど重要なエコドライブの3項目」のその2とその3をご紹介します。

その2：ゆっくり加速

加速の仕方についても、簡単にできる改善の方法があります。走り出しの際、アクセルを急に踏み込むのではなく、例えば11から15秒で40km/h まで加速するようにする、などです。ゆっくり加速することで、40km/hにおける燃費向上を図ることができます。

下図は、前方の車両の影響がなく40km/hまで加速できているトリップを用いて被験者の加速走行の良い例と悪い例を比較したものです。

左の良い例では、発進時の加速が適正で、理想の加速範囲内で加速ができています。一方、右の悪い例は、スタート時にアクセルを踏みすぎてしまい、発進時の加速が急になっていますね。その結果、良い結果では40km/hにおける瞬間燃費が、悪い例に比べて1.9倍に、価格換算の結果やCO2排出量は約2倍になっていました。ゆっくり加速する、なんてドライバーの気持ち次第のことですし、本当に簡単なことにもかかわらず、意外なほど効果があることがわかります。

その3：一定速度で走る

走行時、スピードを出したりゆっくり走ったりを繰り返すと、エンジンの回転数をその都度変えることになり燃費が悪くなってしまいます。

下図は、前方の車両の影響がなく40km/hまで加速できているトリップを用い、等速走行時の良い例と悪い例を比較したものです。良い例ではアクセルを一定とし、―0.5から0.5m/s2の範囲で等速走行しています。

左の良い例では、アクセルがほぼ一定で車速が一定で走行できています。一方、右の悪い例ではアクセルが一定でなく、等速走行中に無駄な加減速をしていて、車速に変化がみられます。悪い結果は良い結果の約1.3倍燃料を消費し、価格換算の結果もCO2排出量も1.3倍になっています。一定速度で走ることも簡単なことですが、結構な差があることがわかります。

こんにちは。震災のあった3月も終わり、新年度が始まりました。

しかしながら、震災の影響は甚大であり、福島原発をはじめ、予断を許さない状況です。

私も微力ながら支援していければと考えています。

さて、東京電力管轄下の夏場の電力ですが、現在の予想では1500万kWの不足となる見込みです。

これはどの位の量か分かりますか？

1時間に約400万リットルの原油を燃やさなければ、これだけの電力を得ることができないのです。

発電所が5つほど必要な量です。

この夏が猛暑にならないことを祈りつつ、節電に励み、必要な人に電力が行き渡るようにしましょう。